巴基斯坦的副总理直接说了，歼10C在和印度空军的对抗中，赢了6架，对方零架。这事儿一出，全世界的眼睛都盯上了咱们中国造的战斗机。这一仗，法国的阵风战机，那2.85亿美元一架的，都被比下去了。而且啊，这让背后的中航工业成都飞机研究所，也就是成飞，又一次站到了世界的聚光灯下。

谁能相信，那家打造出歼10、歼20，还有全球头一款六代机歼36的军事工业大佬，起初竟是靠做冰箱、门窗，还有养鸡笼子来养家糊口的？成飞的经历，简直就是中国军事工业从默默无闻到一鸣惊人的真实反映。

【01.绝地求生：副业里的军工魂】

回到改革开放刚开始那会儿，1958年建起来的国营132厂，也就是成飞的前身，遇到了大麻烦。军队的订单一下子少了66%，这厂子差点儿就没法活了。为了留住生产线和那些技术人才，这家原本做军工的企业开始走起了“另类路线”。摩托车、洗衣机、铝门窗、家具，还有自动化的养鸡笼子，只要是能想办法让厂子转起来，成飞几乎啥都干。

采用顶级军工技术打造，这些东西不光在国内卖得火，就连制作的汽车模具都出口到了美国、澳大利亚等十多个海外国家。跟那些完全转民用的军工厂比起来，成飞一直没丢掉自己的初心和责任。

从1990年开始，公司就接手了波音、空客这些国际大厂的零件外包工作，给麦道飞机造机头，给空客做登机门。这些活儿可不是白干的，它们让公司的技术更上一层楼，还练出了一支特别能战斗的研发团队。就像成飞的老员工讲的那样：“就是靠着这股子钻劲儿，为以后的大翻身打下了基础。”

【02.逆风翻盘：三代战机的跨越式突破】

1981年那会儿，成飞靠着超前的设计理念，一下子就从一堆对手里冒了尖儿，拿下了歼10项目的研发大权。正好赶上苏联那会儿打算卖他们的苏27战机，好多人都对歼10项目持怀疑态度。可刘华清将军是个有主见的，他坚决地说：“咱们得自己干！”

1998年，咱们花了17年功夫，终于让歼10飞上了天。这飞机可不简单，用了数字电传飞控、全动鸭翼这些高科技，连英国和法国都还在试着用呢。这事儿说明咱们中国航空工业是真的有了大进步。

2004年那会儿，歼10战斗机开始正式当兵打仗了，而且还卖给了巴基斯坦。在克什米尔上空的一场大战里，它把印度的战机打得落花流水，全靠真本事让大家看到了它的厉害。

那时候，为了帮助巴基斯坦跟印度对抗，成飞公司搞起了枭龙战机（JF-17）这个项目。结果合作的一方突然不干了，这让成飞很头疼。但成飞没放弃，拉上巴基斯坦，又找了俄罗斯一起，继续搞研发。到了2003年，枭龙战机终于飞上了天，还成了巴基斯坦空军的主力，这事儿又让大家看到了中国军工的厉害和坚持。

不过，成飞并未停下脚步。到了2011年，歼20一飞冲天，它那超酷的科幻造型和顶尖技术让全世界都惊呆了。从设计到第一次飞行，成飞完成了好多“第一次就成”的壮举：关键零件一试就成功，大部件一合就到位，发动机一启动就顺畅。五年之后，歼20在珠海航展上大放异彩；到了2018年，它正式加入空军，彻头彻尾地改变了中国空军的面貌。

【03.资本破局：大国重器的新引擎】

2023年，深交所点头同意中航电测拿出174亿人民币，拿下总资产高达1500亿的中航成飞集团的大股东位置。这场并购表面上看挺让人惊讶，但实际上是中国军工领域深思熟虑的一步棋。跟美国军工那种赚大钱的方式不一样，中国军工一直管得很严，利润少得可怜，连5%都不到。研发先进战机，成本高，风险也大，光靠政府拨钱和干点副业，根本不够用。

这次合并说白了就是国有资本的重新调配：一边紧抓控制权，保证关键技术的安全无虞；另一边呢，就利用股市的力量，给歼20的大量生产和六代机的研发加油助力。

事实证明，这个选择真的挺对的。2014年，歼20首次飞行后，成飞曾经试着去上市，但没能成功。而现在这种新的做法，既帮他们解决了缺钱的问题，又让国家控股的好处得以保留。

现在，咱们中国的首款六代机歼36在成都闪亮登场了，跟沈飞的歼50同一天展示，直接把美国的洛克希德马丁公司给比下去了。美国那边呢，就只能拿份六代机的演示文稿来应对。咱们中国空军，算是把以前落后的那顶帽子，远远地扔进了太平洋。

成飞的事迹，说白了就是一家企业从默默无闻到大放异彩的过程，它也反映了咱们中国军工的成长轨迹。从啥也没有，到啥都能造；从跟在别人后面跑，到跑到别人前面去，中国军工走出了一条自己的路，相当有特色。

歼10C在战场上大显身手，歼20翱翔天际，还有那六代机让全世界眼前一亮。从这些战机身上，我们不光看到了尖端的技术，更感受到了一个国家自强不息的坚韧意志。往后啊，随着军工资产越来越多地进入市场，中国军工在科技创新和资本力量的双重推动下，肯定会创造更多令人惊叹的故事。

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